快递新规必须送货上门，快递员还能干吗？只有顺丰能做到吗？
快递新规必须送货上门，快递员还能干吗？只有顺丰能做到吗？
就在前天，国家对于快递行业做出了新的要求，新规自2024年3.1号开始实施，具体要求总结下来就是快递要送货上门，不要放置快递站等代取站点。文件一经颁布引起了广大民众的热议，有人称：顺丰不就是一直送货上门的吗？那对于其他快递公司（如：中通、圆通），每天的派件那么多，还能干吗？
首先，跟大家分享一下，2023年我国几大快递公司的物流占比。其中，前三者分别为顺丰、中通、圆通。顺丰最多是基于其较快的物流速度（一般空运），是大多数人的首选，比如说寄个文件、生鲜等这些，肯定是时间越短越好。而中通、圆通是价格相对实惠，性价比更高。
2023年，从各大快递的费用来看，顺丰的首重价格为15元（榜首），续重为3元/kg。
针对国家发布的快递新规，头部几家快递公司，也在第一时间做出了回应，总结下来，顺丰、京东的意思就是我们一直都这样，以后也是这样；申通、圆通的意思是要遵守国家规定，但上门得加钱。
其实，有些网友也说出了，关于快递送货上门的问题。
也有人提出，快递放在快递站更合理，主要有：不希望陌生人知道家在哪？没时间在家等快递的问题，说的也不是没有道理。
针对新规后，对于快递员来说有啥影响呢？据统计，快递员派送一件的价格不等，送到快递站一般在0.5元/件左右，鉴于送到快递站，所以每天的派件单数还是可观的，一个月在二线城市也有1万左右。那如果说送货上门呢？
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快递员如果送货上门的话，相比于之前派件单数肯定在大幅度下降，而每件快递的单价又不会高很多，所以就会有大量快递员不干了。
其实，快递员也不是不能干，主要是要送上门的话，快递公司要给这群人一部分保障。其实和消费者没有关系，快递公司应该让快递员在一天派件单数少的情况下，也有较为可观的收益。
总之，这个新规是针对快递公司的，不是消费者也不是快递员，它们应该做出相应的调整。
