全世界收费高速公路17万公里，中国占15万公里。
全世界收费高速公路17万公里，中国占15万公里。
截至2023年3月20日，全世界高速公路总里程达到26万公里。中国的高速公路总里程为17.7万公里，位居世界第一；美国已建成高速公路超过8万公里，排名第二；俄罗斯的高速公路里程为3万公里，关于全球收费公路的具体里程数据，可能会随着时间推移和各国道路建设的发展而有所变化。
根据2023年5月25日网易手机网发布的内容，美国交通部联邦高速公路局官网的最新统计数据显示，美国全国近乎16.4万公里的高速公路里程里，收费的里程只有9500公里，占比刚近6%；而在658万公里的公路总里程中，收费里程占比仅0.14%。
另外，2021年7月3日网易手机网的报道提到，俄罗斯每150万公里仅有1500公里属收费路面。
中国2020年末的收费公路里程为17.92万公里，其中高速公路15.29万公里，一级公路1.74万公里，二级公路0.79万公里，独立桥梁及隧道1068公里。
美国高速公路收费里程占比6%。
中国高速公路收费里程占比几乎是100%
美国高速公路的建设和维护费用主要来自联邦和州政府的税收，其中汽车燃油税是重要的资金来源之一。此外，车辆销售税以及道路使用费也会用于公路的修建和维护。
根据美国土木工程师协会今年3月发布的一份评估报告，美国面临的基础设施资金缺口高达2.59万亿美元，其中道路维护方面存在较大资金短缺。2021年美国的1万亿美元基建法案中，有1100亿美元用于维修美国老化的公路、桥梁和道路。
“十三五”期间，我国公路养护资金累计投入1.05万亿元，年均投入约2097亿，是“十二五”时期的1.7倍。然而，对应全国五百多万公里的路网来说，依旧存在较大资金缺口，每年大概在1000亿到3000亿，全国各地都存在不同程度的养路难问题，经济相对弱势的西部省份尤为突出。
以农村公路为例，国务院办公厅要求，省、市、县三级公共财政资金（不含“替代养路费部分”）用于农村公路日常养护的总额不得低于以下标准：县道每年每公里10000元，乡道每年每公里5000元，村道每年每公里3000元。
另外，一些地区的县乡公路养护工程费主要由省交通运输厅补助，具体标准为：县道每年每公里不少于15000元，乡道每年每公里不少于6000元，主要用于农村公路病害处置及各种修复性建设；农村公路日常养护费由市县财政按一定比例承担，例如有的地方是3:7比例，并全部纳入市县两级财政预算，具体标准为：县公路每年每公里7000元，乡公路每年每公里3500元，主要用于农村公路日常保养、小修及水毁抢修、路政管理等。
有相关报道显示，2023年中国所有机动车保有量达到4.3亿辆，理论上燃油附加税可达3.4万亿元（实际货车、卡车等数量巨多
相关报道，中国高速公路每年的收费超过5500亿元。例如，2018年车辆通行费总收入为5552.4亿元，其中高速公路收费占了5168.4亿元。
这个数据很有意思，高速公路每年收费5000亿，维护费用每公里50万，每年需要1000亿。还贷款3500亿
钱很多，但真的不知道哪里去了。
