全世界收费高速公路17万公里,中国占15万公里。
全世界收费高速公路17万公里,中国占15万公里。
截至2023年3月20日,全世界高速公路总里程达到26万公里。中国的高速公路总里程为17.7万公里,位居世界第一;美国已建成高速公路超过8万公里,排名第二;俄罗斯的高速公路里程为3万公里,关于全球收费公路的具体里程数据,可能会随着时间推移和各国道路建设的发展而有所变化。

根据2023年5月25日网易手机网发布的内容,美国交通部联邦高速公路局官网的最新统计数据显示,美国全国近乎16.4万公里的高速公路里程里,收费的里程只有9500公里,占比刚近6%;而在658万公里的公路总里程中,收费里程占比仅0.14%。

另外,2021年7月3日网易手机网的报道提到,俄罗斯每150万公里仅有1500公里属收费路面。
中国2020年末的收费公路里程为17.92万公里,其中高速公路15.29万公里,一级公路1.74万公里,二级公路0.79万公里,独立桥梁及隧道1068公里。

美国高速公路收费里程占比6%。
中国高速公路收费里程占比几乎是100%

美国高速公路的建设和维护费用主要来自联邦和州政府的税收,其中汽车燃油税是重要的资金来源之一。此外,车辆销售税以及道路使用费也会用于公路的修建和维护。
根据美国土木工程师协会今年3月发布的一份评估报告,美国面临的基础设施资金缺口高达2.59万亿美元,其中道路维护方面存在较大资金短缺。2021年美国的1万亿美元基建法案中,有1100亿美元用于维修美国老化的公路、桥梁和道路。

“十三五”期间,我国公路养护资金累计投入1.05万亿元,年均投入约2097亿,是“十二五”时期的1.7倍。然而,对应全国五百多万公里的路网来说,依旧存在较大资金缺口,每年大概在1000亿到3000亿,全国各地都存在不同程度的养路难问题,经济相对弱势的西部省份尤为突出。
以农村公路为例,国务院办公厅要求,省、市、县三级公共财政资金(不含“替代养路费部分”)用于农村公路日常养护的总额不得低于以下标准:县道每年每公里10000元,乡道每年每公里5000元,村道每年每公里3000元。
另外,一些地区的县乡公路养护工程费主要由省交通运输厅补助,具体标准为:县道每年每公里不少于15000元,乡道每年每公里不少于6000元,主要用于农村公路病害处置及各种修复性建设;农村公路日常养护费由市县财政按一定比例承担,例如有的地方是3:7比例,并全部纳入市县两级财政预算,具体标准为:县公路每年每公里7000元,乡公路每年每公里3500元,主要用于农村公路日常保养、小修及水毁抢修、路政管理等。

有相关报道显示,2023年中国所有机动车保有量达到4.3亿辆,理论上燃油附加税可达3.4万亿元(实际货车、卡车等数量巨多

相关报道,中国高速公路每年的收费超过5500亿元。例如,2018年车辆通行费总收入为5552.4亿元,其中高速公路收费占了5168.4亿元。

这个数据很有意思,高速公路每年收费5000亿,维护费用每公里50万,每年需要1000亿。还贷款3500亿


钱很多,但真的不知道哪里去了。






