氢能源产业链之加氢站
氢能源产业链之加氢站
北京市经济和信息化局4月7日发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》（征求意见稿）。其中提出在2023年前建成37座加氢站，到2025年，新增37座加氢站建设。
加氢站是供氢气的基础设施，没有加氢站就无从谈氢能源车的使用。最早的加氢站可以追溯到，1980年代位于美国Los Alamos的加氢站。
冬奥会首座加氢站，太子城服务区加氢站，中国石油
但是加氢站的建设却是个难题，选址和成本是比较容易看到的因素。据测算一座日加氢能力500kg左右的加氢站，即使刨去土地租赁的费用，1500万元的建设费用肯定是要花的，实际还是要高于这个数字的。核心设备中，排名前三的是压缩机、储氢设备以及加氢设备，但是目前还是依赖的进口。中石油，中石化开始建油、电、氢混合加油站。
我国目前的政策，出于安全考虑，制氢、储氢、加氢。制氢与加氢环节必须严格分离开来的，所以运氢也是其中的成本。目前基本采用高压氢气瓶集束拖车运输。
根据氢气存储方式：加氢站分为高压气氢站和液氢站，全球约30%为液氢储运加氢站，主要分布在美国和日本，中国现阶段全部为高压气氢站。
根据氢气的来源：加氢站分为外供氢加氢站和内制氢加氢站。
根据建设形式：加氢站可分为固定式、撬装式和移动式加氢站。2020-10-14，中科液态阳光（苏州）氢能科技发展有限公司合作开发的全球首套“液态阳光加氢站”一体化装置示范成功，并通过中国产业发展促进会组织的专家鉴定。液态阳光加氢站集成度高，可实现多元共站，具有推广前景。
根据供氢压力：加氢站分为 35MPa 和70 MPa 两种压力供氢。目前我国采用的大多是35MPa。
目前，我国氢能源进入推广阶段，全国各地开始规划，建立加氢站。中石化计划未来5年建1000座加氢站。中石油表示，2021年有望在河北和北京地区投运3座加氢站（崇礼北油氢合建站、福田加氢站、北京金龙油氢合建站），未来还将在全国范围投运50座加氢站。
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