百公里油耗只有1升，大众“XL1”使用了哪些核心技术
百公里油耗只有1升，大众“XL1”使用了哪些核心技术
有多少人还记得大众的“XL1”车型？这款车是在2013年日内瓦车展上正式亮相的柴油PHEV，作为当时环保性能最高的车型备受瞩目。该车型首次亮相以概念车的身份出现，在2002年被宣布为“1L 汽车”，随后在 2009 年，第二款原型车“L1”在法兰克福车展上亮相并发布。
这款车搭载了0.8升直列双涡轮增压柴油发动机，在经济模式下可产生 27 马力，运动模式下可产生 39 马力，与13.4 马力电动机相结合，最高时速可达 158 公里/小时，二氧化碳排放量为 39 克/公里。这款车之所以这么省油，很大程度上归功于出色的空气动力学特性，Cd值只有0.195 。
在 2011 年卡塔尔车展上，第三款性能更高的原型车亮相，大众汽车将车名命名为“XL1”。 XL1 中安装的动力装置与之前的 L1 一样是 0.8升直列双缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率和最大扭矩被设定为47马力和121牛·米，结合了最大输出27马力和100牛·米电动机，匹配了7速双离合变速箱。
在电池完全充电后，无需启动发动机，仅使用电动机的动力即可行驶长达 35 公里。CO2排放量进一步提升至24g/km，百公里仅需0.9升柴油的环保性能令世界惊叹。
2012 年 2 月，大众终于宣布将开始量产 XL1。实车于2013年在日内瓦车展上首次亮相。以搭载0.8升柴油涡轮发动机为首，其结构与2011年生产的原型机几乎相同。整个系统在电动机辅助下的最大输出功率和最大扭矩分别为68马力和140牛·米。搭载容量为5.5千瓦时的锂离子电池，仅靠电机即可行驶50公里，油箱容量仅为10升。
XL1在车身尺寸方面长宽高分别为3888/1666/1153毫米，车身采用了轻量化结构，单体壳、所有车身部件和防滚架均采用碳纤维增强塑料制成，重量仅为普通钢材重量的 20% 左右，具有很高的刚度和强度。
XL1 的车身面板只有 1.2 毫米厚，整车重量只有 795 公斤。其中，大众公布包括电池在内的整个驱动单元为227kg，悬架等行走装置为153kg，设备为80kg，电气系统为105kg。
XL1实际达到的燃油效率为0.9L/100km。二氧化碳排放量也提高到 21 克/公里，并且仅在欧元市场销售 250 台，售价为111,000欧元起（按当时汇率约合60万RMB）。想要购买的顾客需要支付 20,000 欧元的押金，之后通过抽签决定所有者。
